Internasjonal godstransport

Trailertyper

1) Semitrailere med en kapasitet på opptil 34 EUR-paller (dimensjoner: lengde 13.6, bredde 2.48, høyde 2.7m)

2) Semitrailere med en kapasitet på opptil 34 EUR-paller (dimensjoner: lengde 13.6, bredde 2.48, høyde 2.7m)

3) Megatrailere med en kapasitet på opptil 34 EUR-paller (dimensjoner: lengde 13.6m, bredde 2.48m, høyde 3.0m)

Kapasitet

EUR-pall

1 m3 = 333kg
LM = 1850kg (lastemeter)
1 EUR-pall = 80x120cm
EUR-pall = 2.7m3
EUR-pall = 740kg

FIN-pall

1 m3 = 333kg
LM = 1850kg (lastemeter)
EUR-pall = 100x120cm
EUR-pall = 3.3m3
EUR-pall = 925kg

Transportforsikring

Vårt felles mål er en punktlig og sikker leveranse. Det er imidlertid umulig å kunne forutse alle risikoer – derfor er alt gods vi frakter dekket av CMR-konvensjonen og transportforsikring.

Leveringsbetingelser

Incoterms avgjør rettigheter og forpliktelser mellom kjøper og selger. Incoterms 2010 ble utformet i Paris av ICC (International Chamber of Commerce). Incoterms leveringsvilkår består av 13 klausuler som omfatter shipping og andre transportformer.

FCA – Free Carrier
Angitt lastested tilknyttet alle transportformer.Selgeren leverer varene til det bestemmelsesstedet (eller til transportøren) kunden måtte ønske. Selgeren er ansvarlig for tollklarering av godset. Dersom lastingen skjer på selgerens eiendom er selgeren selv ansvarlig for å få lasten på plass i kjøretøyet. Dersom lastingen skjer på transportørens eiendom er selgeren ansvarlig for å få lasten på plass i kjøretøyet, men ikke for lossing av den.

CPT – Carriage Paid To
Angitt lastested på bestemmelsesstedet tilknyttet alle former for transporttjenester. Selgeren er ansvarlig for transport og logistikk, og må dekke alle kostnader frem til varene er tollklarert på bestemmelsesstedet.

CIP – Carriage and Insurance Paid To
Angitt lastested på bestemmelsesstedet tilknyttet alle transportformer. Selgeren er ansvarlig for transport, alle kostnader frem til bestemmelsesstedet, tollklarering og transportforsikring av varene til kjøperen.

EXW – Ex Works
Angitt lastested tilknyttet alle transportformer. Selgeren gir kjøperen tilgang på varene på deres eiendom eller på et avtalt sted. Selgeren er verken ansvarlig for tollklarering eller lasting av varene. Kjøperen er ansvarlig for lasting, risiko og alle kostnader forbundet med transporten av varene til lastestedet.

DDP – Delivered Duty Paid
Angitt lastested på bestemmelsesstedet tilknyttet alle transportformer. Selgeren er ansvarlig for transport og må dekke alle kostnader fram til bestemmelsesstedet, samt eventuelle tollavgifter. Kjøperen er ansvarlig for lossing av varene.

DAP – Delivered At Place
Selgeren leverer når varene gjøres tilgjengelig for kjøper og er klare for lossing fra transportmiddelet på det navngitte bestemmelsesstedet. Selgeren er ansvarlig for all risiko fram til ankomst av bestemmelsesstedet. DAP er en ny salgsklausul laget for å erstatte tre salgsklausuler (DAF, DES and DDU) i den foregående versjonen (2000).

DAT – Delivered At Terminal
Selgeren leverer varene etter at de er losset og overlevert til kjøperen på avtalt terminal på bestemmelsesstedet. Terminal er en hvilken som helst samlestasjon for godstransport, som for eksempel en kai, et lager eller fly/postterminal. Selgeren er ansvarlig for all risiko forbundet med transport og lossing av godset på bestemmelsesstedet. Denne klausulen understreker viktigheten av å angi nøyaktig bestemmelsessted siden selgeren er ansvarlig for alle kostnader og risikoer – til og med ankomst og lossing. DAT er en ny salgsklausul laget for å erstatte salgsklausulen DEQ – Delivered Ex Quay i den foregående versjonen (2000).

Farlig gods

ADR og transport av farlig gods
Stoffer og gjenstander som kan være skadelige for helse, miljø eller eiendom er klassifisert som farlig gods og transporteres i tråd med ADR (International Carriage of Dangerous Goods by Road). Under transport av gods som er klassifisert som farlig av ADR må kjøretøyet være tilstrekkelig utrustet og transportøren må inneha ADR-godkjenning for frakt av farlig gods. Sjåføren må også ha fullført opplæring for å få et ADR-godkjent sertifikat.

13 fareklasser i henhold til ADR:
Klasse 1 Eksplosive stoffer og gjenstander
Klasse 2 Gasser
Klasse 3 Brannfarlig væske
Klasse 4. 1 Brannfarlig faststoff
Klasse 4.2 Pyrofor stoffer
Klasse 4.3 Stoffer som i kontakt med vann avgir brannfarlige gasser
Klasse 5.1 Oksyderende stoffer Klasse
5.2 Organiske peroksider
Klasse 6.1 Giftige stoffer
Klasse 6.2 Smittsomme stoffer
Klasse 7 Radioaktivt materiale
Klasse 8 Etsende stoffer
Klasse 9 Diverse farlige stoffer og gjenstander

IMO og transport av farlig gods til sjøs
Ved transport av farlig gods til sjøs følger vi IMO (International Maritime Organisation) sine bestemmelser som skal sørge for trygghet og sikkerhet, spare miljøet, løse juridiske problemer og fastsette det tekniske samarbeidet mellom ulike parter. IMDG-koden (The International Maritime Dangerous Goods Code) spesifiserer at farlig gods levert i havner må navngis, pakkes og merkes (med etiketter og klistremerker) i tråd med kravene fra IMDG. Senderen har fullt ansvar for korrekt merking.

ADR-og IMO-dokumenter og sending av dem.
Dersom du har behov for multimodal transport (to eller fler transportformer, som til havs og til lands), er det viktig at navngivningen, pakkingen og merkingen av godset samsvarer med kravene for transport av farlig gods for begge transportformene. I den offisielle og tekniske dokumentasjonen er ikke kun det kommersielle navnet på det farlige godset eller stoffene tilstrekkelig. Det er viktig å oppgi navnet på transportør, UN-nummer, fareklasser og emballasjegruppe. De samme kravene gjelder også for gods eller stoffer som er klassifisert «Begrensede mengder». Ved bestilling av transporttjenester er det viktig å levere en signert varedeklarasjon for farlig gods, og hvis nødvendig, den originale deklarasjonen med dokumentasjon.