Internationell godstransport

Lastbilstyper

1) Semitrailers med en kapacitet på upp till 34 Europapallar (trailerns mått: längd 13,6 m, bredd 2,48 m, höjd 2,7 m)

2) Semitrailers med en kapacitet på upp till 34 Europapallar (trailerns mått: längd 13,6 m, bredd 2,48 m, höjd 2,7 m)

2) Megatrailers med en kapacitet på upp till 34 Europapallar (trailerns mått: längd 13,6 m, bredd 2,48 m, höjd 3,0 m)

Trailerkapacitet

Europapall

1 m3 = 333 kg
LDM = 1 850 kg (lastmeter)
1 Europapall = 80 x 120 cm
Europapall = 2,7 m3
Europapall = 740 kg

FIN-pall

1 m3 = 333 kg
LDM = 1 850 kg (lastmeter)
Europapall = 100 x 120 cm
Europapall = 3,3 m3
Europapall = 925 kg

Lastförsäkring

En korrekt och säker leverans av varorna är både avsändarens och mottagarens mål. Det är emellertid omöjligt att förutse alla risker, och därför täcks all vår last av CMR-försäkring samt speditörsansvarsförsäkring.

Villkor för godstransport

Incoterms anger rättigheter och skyldigheter för parterna i ett sälj-/köpavtal. Incoterms 2010 utvecklades i Paris av Internationella handelskammaren (ICC). Incoterms leveransvillkor består av 13 klausuler avseende sjötransport och andra transportsätt.

FCA – Free Carrier (Angiven plats)

Angiven lastningsplats, som används vid alla transportsätt. Säljaren levererar varorna till en plats (eller speditör) som angetts av köparen. Säljaren ansvarar för tullklareringen av varorna. Om lastningen sker hos säljaren, är säljaren ansvarig för lastningen av varorna på fordonet. Om lastningen sker i en speditörs lokaler, är säljaren ansvarig för lastningen av varorna på fordonet men inte för lossningen av dem.

CPT – Carriage Paid To (Angiven lossningsplats)

Angiven lossningsplats vid leveranspunkten, som används vid alla transportsätt. Säljarens ansvar innefattar transport och logistik, och täcker kostnaderna fram till leveranspunkten samt tullklarering för de exporterade varorna.

CIP – Carriage and Insurance Paid To (Angiven lossningsplats)

Angiven lossningsplats vid leveranspunkten, som används vid alla transportsätt. Säljarens ansvar innefattar transport, och täcker kostnaderna fram till leveranspunkten, tullklarering för de exporterade varorna och försäkring av lasten till förmån för köparen.

EXW – Ex Works (Angiven lastningsplats)

Angiven lastningsplats, som används vid alla transportsätt. Säljaren gör varorna tillgängliga i sina lokaler eller på en annan angiven plats. Säljaren är inte ansvarig för tullklarering av exportvarorna eller lastning av varorna på ett fordon. Köparen bär alla risker och kostnader relaterade till och efter lastning av varorna på lastplatsen som specificeras av säljaren.

DDP – Delivered Duty Paid (Angiven lossningsplats)

Angiven lossningsplats vid leveranspunkten, som används vid alla transportsätt. Säljarens ansvar innefattar transport, och täcker kostnaderna fram till köparens destination, men också tullklarering (inkl. statliga avgifter, licenser). Köparen bär kostnaderna för lossning av varorna.

DAP – Delivered At Place (Angiven destination)

Säljaren levererar när varorna ställs till förfogande för köparen med det anlända transportmedlet och är klara för lossning på den angivna destinationen. Säljaren antar all risk tills ankomsten till destinationen. DAP är en ny leveransklausul skapad för att ersätta de tre leveransklausulerna (DAF, DES och DDU) från den tidigare klassificeringsversionen (2000).

DAT – Delivered At Terminal (Angiven terminal)

Säljaren levererar varorna när de lossade varorna har överlämnats till köparen vid den angivna terminalen i den angivna destinationshamnen, eller en annan destination. Terminalen ska vara en täckt eller öppen plats, t.ex. en kaj, lagerbyggnad, containergård eller en väg-, järnvägs- eller flygfraktsterminal. Säljaren bär all risk vid leverans och lossning av varorna vid de angivna hamn- eller destinationsterminalerna. Denna klausul understryker också behovet av att ange en exakt plats inom den destinationen, eftersom säljaren antar alla kostnader och risker upp till den leveranspunkten. DAT är en ny leveransklausul skapad för att ersätta leveransklausulen DEQ – Delivered Ex Quay från den tidigare klassificeringsversionen (2000).

Farligt gods

ADR och transport av farligt gods

Ämnen och föremål som kan skada hälsa, miljö eller egendom klassificeras som farligt gods och ska transporteras enligt ADR (International Transport of Dangerous Goods by Road). Vid transport av gods som klassificeras som farligt enligt ADR, måste fordonet vara utrustat i enlighet med detta, transportören måste ha tillstånd att transportera ADR-klassificerat farligt gods och chauffören måste ha genomgått utbildning för ADR-utbildningscertifikat och inneha detta.

De 13 faroklasserna enligt ADR:

Klass 1   Explosiva ämnen och föremål
Klass 2   Gaser
Klass 3   Brandfarliga vätskor
Klass 4.1 Brandfarliga fasta ämnen
Klass 4.2 Ämnen som kan orsaka självantändning
Klass 4.3 Ämnen som vid kontakt med vatten avger brandfarliga gaser
Klass 5.1 Oxiderande ämnen
Klass 5.2. Organiska peroxider
Klass 6.1 Giftiga ämnen
Klass 6.2 Smittsamma ämnen
Klass 7 Radioaktiva material
Klass 8 Frätande ämnen
Klass 9 Diverse farliga ämnen och föremål

IMO och transport av farligt gods till sjöss

Vid transport av farligt gods till sjöss följer vi IMO-bestämmelserna (International Maritime Organisation) som syftar till att säkerställa maritim säkerhet, skydda miljön, lösa juridiska problem och fastställa tekniskt samarbete mellan olika parter. I IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) föreskrivs att farligt gods som levereras till en hamn måste namnges, förpackas och märkas (vara utrustat med etiketter och affischer) enligt IMDG-kraven. Avsändaren är helt ansvarig för korrekt märkning.

ADR– och IMO-dokument och tillhandahållande av dessa

Om du använder en multimodal transporttjänst (två eller fler transportsätt, till exempel transport med fartyg och fordon) är det mycket viktigt att varornas namn, förpackning och märkning uppfyller kraven för transport av farligt gods för båda transportsätten. I officiella och tekniska dokument är det kommersiella namnet på det farliga godset eller ämnet inte tillräckligt; de måste även innehålla det korrekta transportnamnet på det farliga godset eller ämnet, UN-nummer, klass och förpackningsgrupp. Samma krav gäller för varor eller ämnen som klassificeras som ”begränsade kvantiteter”. Vid beställning av en transporttjänst är det viktigt att tillhandahålla en undertecknad deklaration för farligt gods och, om nödvändigt, originalet av deklarationen inklusive dokumentationen.